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城市和车的关系,从来不像“小众”的马自达那样难以理解

admin 汽车 2019-07-12

文 | 林雨又

一座城市和一辆车的关系,是暧昧不清的。就像我们无法准确解释,为什么广州地区偏爱日系车;对车和城市的集体画像,也无从说起。

如果你开上了一辆称心如意的车,你肯定会想开着它去哪儿逛逛。如果那辆车足够“小众”,那你的目的地绝对会是个包容的城市。

今天这辆车,是马自达。今天的城市,是羊城广州。

围绕着马自达,始终有个颇富争议的话题——“小众”。

从坚持研发转子发动机,到取消中控大屏,马自达始终不愿意做别人的小弟。即使在6月前连续13个月销量下跌,也不愿意在价格上妥协。虽被坊间誉为“东瀛宝马”,但始终不见它在营销上有任何倾斜。

日前,根据官网上新马自达3的内装图片显示,中控屏缩减成仅有7英寸的大小,马自达对此进行这样的文字解释:屏除車內不必要的元素。

城市和车的关系,从来不像“小众”的马自达那样难以理解

马自达相信自己的判断,他们没有跟着市场去弄涡轮增压,他们一直相信转子发动机,然后他们今天又放弃了中控大屏、选择自己相信的物理按键,这就叫工匠精神。而它的外观设计,也向来是为人称道的。

有人说:“虽然这注定小众,但是谁说开个厂子就一定要服务大众的?”马自达的小众与否,我们暂且不讨论,因为我相信只是暂时的,可它的匠心和特别是不容忽略的。这一点,和广东的早茶如出一辙。

城市和车的关系,从来不像“小众”的马自达那样难以理解

羊城广州,虽然在市容市貌方面,少了点一线城市的影子,但城市内涵不输那些网红城市半分。

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